Khu vực Vũng Áng – Sơn Dương sắp có thêm một mảnh ghép quan trọng cho chuỗi cung ứng: trung tâm logistics Vũng Áng do Mitraco đề xuất đang được trình cấp có thẩm quyền xem xét, nhằm bổ sung năng lực kho bãi cho khu vực đang có tới 7 bến cảng với 22 cầu cảng trên toàn tỉnh Hà Tĩnh, riêng Vũng Áng – Sơn Dương chiếm 5 bến với 19 cầu cảng.
Bến cảng số 4 Hoành Sơn sắp vận hành trước cuối năm
Trong lúc chờ trung tâm logistics Vũng Áng được phê duyệt, một dự án cụ thể đã gần chạm đích. Bến cảng số 4 do Tập đoàn Hoành Sơn đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng, dự kiến đưa vào khai thác trước ngày 31/12/2026. Trước đó, bến cảng số 3 của Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt đã vận hành từ tháng 4/2025 với vốn trên 1.000 tỷ đồng, nâng công suất khai thác từ 4,5 lên 6 triệu tấn/năm. Hai dự án này cộng với bến cảng quốc tế Sơn Dương đang xây dựng, vốn hơn 8.800 tỷ đồng và công suất thiết kế 9-11,3 triệu tấn/năm, cho thấy tốc độ mở rộng hạ tầng cảng biển ở đây nhanh hơn hẳn giai đoạn 2020-2023.
Trung tâm logistics Vũng Áng giải quyết bài toán gì cho doanh nghiệp
Nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu qua cảng Vũng Áng từng phải thuê kho ngoài tỉnh vì thiếu diện tích lưu trữ hàng gần cảng, kéo chi phí vận chuyển nội địa lên cao. Nếu trung tâm logistics Vũng Áng được duyệt và triển khai đúng tiến độ, bài toán kho bãi này mới thực sự được giải quyết tại chỗ, thay vì chỉ tăng công suất bốc xếp ở cầu cảng. Đây cũng là lý do nhu cầu thuê kho xưởng, bãi container quanh khu kinh tế liên tục tăng trong hai năm qua, kéo theo giá đất mặt tiền gần các tuyến đường vào cảng tăng theo.
Mitraco là doanh nghiệp nhà nước địa phương, đã có quỹ đất và kinh nghiệm quản lý hạ tầng công nghiệp tại Hà Tĩnh từ nhiều năm trước, nên đề xuất trung tâm logistics Vũng Áng lần này được xem là bước đi hợp lý hơn so với việc giao cho một chủ đầu tư mới chưa có dữ liệu về lưu lượng hàng hóa thực tế qua khu vực. Nếu dự án được duyệt đúng như đề xuất, quy mô kho bãi dự kiến sẽ đủ phục vụ cả nhóm doanh nghiệp sản xuất tại khu kinh tế lẫn các đơn vị vận tải trung chuyển hàng từ Lào qua cửa khẩu, không chỉ riêng hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển.
Đất quanh khu vực cảng và logistics đón sóng gì, rủi ro nào cần lưu ý
Phân khúc được hỏi nhiều nhất quanh các dự án này là đất làm kho xưởng cho thuê và nhà trọ cho công nhân, lái xe tải làm việc theo ca tại cảng. Nhưng phải nói rõ một điều: giá đất quanh khu vực cảng Vũng Áng đã tăng qua nhiều đợt từ lúc Formosa vào hoạt động đến các dự án gần đây, không còn ở vùng giá mua sớm như 5-7 năm trước. Người mua lúc này nên kiểm tra quy hoạch chi tiết trước khi xuống tiền, vì không ít lô đất rao bán view cảng thực chất nằm trong hành lang an toàn, không được xây dựng kiên cố.
Trung tâm logistics Vũng Áng khi nào chính thức được phê duyệt?
Đến đầu tháng 10/2026, dự án vẫn đang ở giai đoạn trình cấp có thẩm quyền xem xét, chưa có quyết định phê duyệt chính thức.
Mua đất gần bến cảng số 4 Hoành Sơn có nên không?
Nên khảo sát kỹ quy hoạch sử dụng đất và khoảng cách an toàn với khu cảng trước, không nên mua chỉ dựa vào khoảng cách gần cảng trên bản đồ rao bán.
Trung tâm logistics Vũng Áng sẽ đặt ở khu vực nào?
Thông tin công khai hiện tại chưa nêu vị trí cụ thể, chỉ xác nhận dự án nằm trong định hướng bổ sung năng lực kho bãi cho khu vực Vũng Áng – Sơn Dương, người mua đất nên chờ quy hoạch chi tiết được công bố chính thức trước khi đặt cọc theo tin đồn vị trí.
So với thời điểm cảng Vũng Áng tăng công suất lên 6,5 triệu tấn, bức tranh hạ tầng logistics quanh khu kinh tế giờ đã đầy đủ hơn nhiều, nhưng giá đất cũng đã phản ứng theo. Thông tin chi tiết về hệ thống cảng và kế hoạch trung tâm logistics Vũng Áng có thể xem tại Báo Hà Tĩnh.