Đường trục chính Vũng Áng Sơn Dương đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng gấp rút nhất từ trước tới nay. Gần 250 cán bộ, chiến sĩ được huy động tháo dỡ công trình của 101 hộ dân tại phường Vũng Áng, những hộ đã nhận đủ tiền đền bù nhưng chưa bàn giao mặt bằng, để kịp tiến độ hoàn thành tuyến đường vào cuối năm 2026.
Quy mô 1.437 tỷ đồng, dài 17,45km
Dự án gồm hai tuyến đường với tổng chiều dài 17,45km, nền đường rộng từ 24m đến 60m tùy đoạn, tổng vốn đầu tư 1.437 tỷ đồng. Điểm đầu nối vào Quốc lộ 1 đoạn tránh thị xã Kỳ Anh cũ, điểm cuối chạy thẳng tới cụm cảng nước sâu Vũng Áng – Sơn Dương, khu vực đang gánh phần lớn lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển của Hà Tĩnh. Tính tới thời điểm giải phóng mặt bằng đợt này, đã có 268 hộ nhận tiền và bàn giao đất, chỉ còn 101 hộ vướng lại vì nhiều lý do khác nhau, từ tranh chấp ranh giới tới chờ tái định cư.
Tôi có người quen làm nhà thầu phụ trong khu kinh tế, anh nói tuyến này thi công chậm hơn kế hoạch ban đầu gần nửa năm vì đúng đoạn qua khu dân cư đông. Giờ huy động lực lượng lớn để tháo dỡ đồng loạt cho thấy chủ đầu tư đang chạy nước rút thật sự, không phải chỉ nói trên giấy.
Đất dọc tuyến đón sóng gì
Với nền đường rộng tới 60m ở một số đoạn, đường trục chính Vũng Áng Sơn Dương được thiết kế cho tương lai công nghiệp nặng và logistics chứ không đơn thuần phục vụ dân sinh. Khi tuyến hoàn thành, năng lực vận chuyển hàng hóa từ cảng ra Quốc lộ 1 sẽ rút ngắn đáng kể so với đường cũ vòng qua trung tâm thị xã Kỳ Anh. Đất mặt tiền và đất trong bán kính 500m hai bên tuyến, đặc biệt đoạn gần nút giao Quốc lộ 1, đang được giới đầu cơ để mắt vì tiềm năng chuyển đổi sang đất thương mại dịch vụ, kho bãi, trạm dừng nghỉ phục vụ xe container.
So với cụm dự án công nghiệp đã cấp phép quanh Hoành Sơn mà tôi từng viết trong bài về nhà máy cơ khí Đức Anh, tuyến đường này đóng vai trò kết nối trực tiếp, không phải một dự án sản xuất đơn lẻ. Nói cách khác, giá trị của nó nằm ở việc nó là mạch máu nối toàn bộ khu kinh tế Vũng Áng với mạng lưới quốc lộ, nên sức lan tỏa tới giá đất thường rộng hơn một nhà máy riêng lẻ.
Lưu ý pháp lý và rủi ro thực tế
Đất trong hành lang giải phóng mặt bằng hoặc nằm sát chỉ giới quy hoạch tuyến đường thường bị hạn chế tách thửa, chuyển nhượng cho tới khi có quyết định thu hồi đất chính thức. Người mua cần yêu cầu bên bán cung cấp bản đồ chỉ giới đường đỏ mới nhất, đối chiếu với thông tin quy hoạch tại UBND phường Vũng Áng trước khi đặt cọc, tránh trường hợp mua nhầm phần đất sẽ bị thu hồi mà không được bồi thường tương xứng.
Hạn chế lớn nhất hiện nay là tiến độ bàn giao mặt bằng vẫn còn 101 hộ chưa xong, đồng nghĩa một số đoạn tuyến có thể chưa thể khởi công đồng loạt như kế hoạch cuối năm 2026. Nhà đầu tư nên xem đây là dự án cần theo dõi tiến độ thực tế hàng quý thay vì tin tưởng tuyệt đối vào mốc hoàn thành ban đầu, bởi các dự án hạ tầng lớn ở khu kinh tế Vũng Áng từng không ít lần lùi tiến độ vì vướng mặt bằng.
Quan điểm của tôi là khu vực đáng quan tâm nhất lúc này là đất dân cư hiện hữu gần nút giao đầu tuyến, nơi pháp lý đã ổn định và ít rủi ro thu hồi hơn so với đất nằm sâu trong quy hoạch cảng.
Diễn biến các dự án công nghiệp lân cận đã được cập nhật trong bài Nhà máy Đức Anh Vũng Áng. Thông tin giải phóng mặt bằng và tiến độ dự án tham khảo từ Báo Hà Tĩnh.